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Detail Kata

なは (列車)

なはは、かつて西日本旅客鉄道（JR西日本）および九州旅客鉄道（JR九州）が、京都駅 - 熊本駅間を東海道本線・山陽本線・鹿児島本線経由で運行していた寝台特別急行列車である。2008年3月14日発の運転をもって「あかつき」とともに廃止された。 本項では、主に京阪神対鹿児島本線沿線を結ぶ夜行列車の沿革についても記述する。

Kata Terkait

はまなす (列車)

接続列車が東北新幹線「はやて」（下り39号・上り12号）となったが、青森 - 新青森間は奥羽本線普通列車連絡となった。 2011年（平成23年）3月5日：新幹線「はやぶさ」の運行開始に伴い、上り列車は「はやぶさ4号」に接続することになり、八戸以南の到着時間が繰り上がった。この場合、青森

はこね (列車)

小田急ロマンスカー > はこね (列車) はこねは、小田急電鉄・箱根登山鉄道が新宿駅 - 箱根湯本駅間を小田急小田原線・箱根登山鉄道線経由で運転している特急列車（ロマンスカー）の愛称。 本項では、小田原線を運行する「スーパーはこね」・「さがみ」及び東京地下鉄（東京メトロ）千代田線内に乗り入れる「メトロはこね」についても述べる。

はやて (列車)

はやては、東日本旅客鉄道（JR東日本）および北海道旅客鉄道（JR北海道）が東北新幹線・北海道新幹線の盛岡駅・新青森駅 - 新函館北斗駅間で運行している特別急行列車の愛称である。 2002年12月1日に、長年盛岡駅を北の終着駅としていた東北新幹線が八戸駅へ延伸されるのにあたり、延伸区間を含む東京駅・仙台駅

はるか (列車)

無料公衆無線LANサービスの提供を開始した。SSIDは「JR-WEST_FREE_Wi-Fi」で、ログイン画面（日本語・英語・中国語・韓国語）にゲストコードを入力することで無料で接続できる。ゲストコードは訪日前に事前に取得しておくか、京都駅ビル、大阪ステーションシティ、天王寺ミオのインフォメーショ

いなほ (列車)

いなほは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が新潟駅 - 酒田駅・秋田駅間を白新線・羽越本線経由で運行している特急列車。 「いなほ」は、1969年10月に、上野駅 - 秋田駅間を高崎線・上越線・信越本線・羽越本線（水原駅経由）経由で運行する特急列車として運転を開始した。当時、羽越本線は非電化だったことから

なすの (列車)

なすのは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が東北新幹線の東京駅 - 那須塩原駅・郡山駅で運行している特別急行列車の愛称である。 1995年（平成7年）12月1日に、東北新幹線の各駅停車タイプの列車である「あおば」のうち、東京駅 - 那須塩原駅間で運転されていた列車を分離し、近距離新幹線列車として運転を開始した。主な利用客は東京駅

なよろ (列車)

なよろは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が旭川駅 - 名寄駅間を宗谷本線経由で運行する快速列車である。 1986年（昭和61年）11月1日、旭川駅 - 名寄駅間の快速「ピヤシリ」「えんれい」「すずいし」「てしおがわ」として運行を開始した。1990年（平成2年）9月1日に1往復増発したうえで「なよろ

いなば (列車)

スーパーいなばは、西日本旅客鉄道（JR西日本）および智頭急行が岡山駅 - 鳥取駅間を山陽本線・智頭線・因美線経由で運行する特別急行列車である。いなばとして運行を開始し、2003年から全列車が現名称で運転されている。 なお本項では、岡山県と鳥取県中部を結んでいた優等列車の沿革についても記述する。

しなの (列車)

「つがいけ」は名古屋と大糸線沿線を結ぶ不定期列車として1966年10月に名古屋駅 - 信濃森上駅間で運転を開始。 1968年10月に中央西線の急行列車の統一により「きそ」に統合されたが、「つがいけ」の人気は高く1970年7月に再び名古屋駅 - 南小谷駅間で不定期列車であるが「つがい

列車

旅客・貨物の輸送のために仕立てられた車両の一つらなり。 「夜行～」「急行～」

人生はガタゴト列車

『人生はガタゴト列車』（じんせいガタゴトれっしゃ）は、井上マスの自伝的小説作品、及びそれを原作としたドラマ化作品である。 井上ひさしの母、井上マスの一代記。 1983年「人生は、ガタゴト列車に乗って……」のタイトルで単行本出版。 1986年「人生はガタゴト列車に乗って」 と改題し文庫版を出版。

はまゆり (列車)

盛岡駅 - 日詰駅 - 石鳥谷駅 - 花巻駅 - 土沢駅 - 宮守駅 - 遠野駅 - 岩手上郷駅 - 上有住駅 - 陸中大橋駅 - 小佐野駅 - 釜石駅 - 鵜住居駅 - 大槌駅 - 陸中山田駅 - 宮古駅 - 茂市駅 - 陸中川井駅 - 盛岡駅

はまかぜ (列車)

福知山線経由の運賃・料金が適用される列車特定区間が適用される。 これは、もともと「はまかぜ」・「但馬」が「まつかぜ」・「だいせん」・「丹波」の補完目的で設定されたことに由来している。1986年11月1日に「まつかぜ」などが廃止され、「北近畿」→「こうのとり」に移行してからは、制度本来の主旨とは異な

はしだて (列車)

は赤色（■）で、走行路線の一つである京都丹後鉄道宮福線沿線に聳え立つ大江山の鬼伝説に登場する「赤鬼」にちなんでいる。 京都駅および亀岡駅などの京都府中部の各停車駅と京都府北部の各地域（中丹・丹後）を結んでおり、福知山市・宮津市などとの連絡を成している。 現在の特急「はしだて」は1996年3月16日に山陰本線園部駅

はやぶさ (列車)

はやぶさは、日本国有鉄道（国鉄）・JRが東京駅 - 熊本駅間を運行していた寝台特急列車（寝台特急）である。 本項では、かつて日本国有鉄道（国鉄）・JRが東京 - 熊本間で運行していた寝台特急、ならびに東京と鹿児島県を鹿児島本線経由で運行していた寝台特急および優等列車の沿革について記述し

はつかり (列車)

はつかりは、かつて日本国有鉄道（国鉄）が上野駅 - 青森駅間を常磐線、東北本線等経由で運行していた特急列車の愛称である。 東北新幹線開業後は運行区間を盛岡駅以北に短縮し、国鉄分割民営化後は運行が東日本旅客鉄道（JR東日本）等に引き継がれ、海峡線開通後は津軽線、海峡線、江差線、函館本線（津軽海峡線）経由で函館駅まで乗り入れていた。

さざなみ (列車)

房総特急しおさい・わかしお・さざなみ変わります 東日本旅客鉄道（2023年12月22日閲覧） ^ “特急 さざなみ・新宿さざなみ E257系5000番台 運転”. 鉄道コム. 2022年3月12日閲覧。 ^ “特急“新宿さざなみ”1号・4号にE257系0番台が使用される”. 交友社. 2020年8月20日閲覧。

べにばな (列車)

べにばなは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が新潟駅 - 米沢駅間を白新線・羽越本線・米坂線経由で運行する快速列車。2023年現在、全区間で運行を休止している。 かつての急行「あさひ」が前身で、仙台と山形・新潟とを結ぶ都市間連絡急行として重要な役割を果たしていた。特に急行列車が主流だった頃は、多層建て列車として、新潟

ラインゴルト (列車)

ントではイギリスからの夜行連絡船と接続しており、これと乗り継ぐことでイギリスからスイスまで約24時間で旅行することが可能となった。 客車はミトローパの所有する一等および二等（当時のドイツは四等級制で、一般の急行列車は一等から三等までを連結）のサロン車（一部コンパートメント